随着经济发展和一些行业对特种车型的需求，近年来我国专用车市场空间不断扩大，已成为汽车产业一个新的增长点。但是行业标准匮乏、产品不规范、管理困难等问题，已经成为专用车产业目前面临的最大瓶颈。

    在２５日开幕的２００５首届中国东北专用车、工程机械及零部件展览会上，一些专家和业内人士呼吁专用车行业加快产品标准的制定步伐。

    近年来我国专用车产业发展迅速，据中国汽车工业协会专用车分会统计，目前国内已有专用车企业６００余家，年产近５０００个品种的专用车５０余万台套；相比之下，只有不足１００个专用车品种拥有行业标准，这给这一行业长远发展带来困难。

    中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民说，我国将专用车纳入汽车的产品类别加以管理，并颁布了针对汽车产品的统一标准ＧＢ１５８９；但是品种多、产量小，车型特殊的专用车对这一标准还有很多不适应性。考虑到专用车的特殊性，国家发改委委托中国汽车工业协会对品种繁多的专用车制定行业标准，并将行业标准作为专用车公告申请的评审依据。而行业标准的缺乏，不仅导致很多专用车品种申请不到国家发改委的汽车公告，成为“黑车”；也让交警、交通等车辆管理部门对一些车型是否违法难以判断，因而造成管理困难。

    东北一家专用车生产企业几年前也曾感受到行业标准缺乏而带来的尴尬。由于当地政府要招标采购一批道路清障车，这家企业也参与了投标，但是当时这种产品还没有行业标准，政府评标时毫无依据，导致招标一拖再拖。广东粤海汽车有限公司销售副总裁刘明军说，标准缺乏还造成专用车产品不规范、零部件规格不统一，发展起来障碍很多。

    据了解，目前中国汽车工业协会专用车分会正在积极展开对各类专用车型的标准制定工作。王焕民说，现在专用车分会平均每年新增制定专用车标准３至５个，但这还远远不能满足这一产业快速发展的需求。