起重机 刚性 桥式和门式起重机 |
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| 标准编号：GB/T 30561-2014 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：31.0 元 |
客户评分：  |
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本标准对桥式和门式起重机(以下简称“起重机”)结构的刚性特征———挠度和固有频率给出了推荐值与要求。 |
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| 英文名称： |
Cranes—Stiffness—Bridge and gantry cranes |
 中标分类： |
机械>>通用机械与设备>>J80起重机械 |
| ICS分类： |
材料储运设备>>起重设备>>53.020.20起重机 |
| 采标情况： |
ISO 22986:2007 MOD |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2014-05-06 |
| 实施日期： |
2014-12-01
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| 提出单位： |
中国机械工业联合会 |
| 归口单位： |
全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC 227) |
| 主管部门： |
全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC 227) |
| 起草单位： |
太原科技大学、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心等 |
| 起草人： |
徐格宁、林夫奎、孙吉泽、林卫国、杨恒、张明良 |
| 页数： |
16页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2014-12-01 |
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO22986:2007《起重机 刚性 桥式和门式起重机》(英文版)。
本标准与ISO22986:2007的技术差异及其原因如下:
———关于规范性引用文件,本标准作了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用等同采用国际标准的GB/T6974.1代替ISO4306-1;
● 用等同采用国际标准的GB/T6974.5代替ISO4306-5。
———附录A 中增加小车位于有效悬臂长度的刚性指数公式(A.2);
———附录A 表A.1中的表头增加“适用范围”、“小车位置”项目,而在“小车位置”中增加跨中、有效悬臂长度选项;
———附录A 中增加图A.1,表达起重机小车位于不同位置的主梁刚性指数;
———附录B公式中系数“0.4857”改为“0.492”;
———增加了资料性附录C“桥式和门式起重机最小垂直固有频率的指导值”。起重机整机参与动态振动除了起重机主梁以外,还应包括满载小车、起升钢丝绳滑轮组、吊具和起升载荷。国际标准附录B仅对两端自由支承梁提出了最小固有频率的指导值,而未给出桥式和门式起重机整机最小固有频率的指导值。
为了便于使用,本标准作了下列编辑性修改:
———图1中δ1 的说明改为“预设拱度减去主梁自重载荷产生的静挠度”;
———图1中增加图示,以分别表示小车位于主梁最大、最小斜率位置的情形;
———图2中增加y-z 坐标系;
———附录B公式(B.2)中系数“kmg”改为“kmg”。
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。
本标准负责起草单位:太原科技大学、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心。
本标准参加起草单位:江苏万富安机械有限公司。
本标准负责起草人:徐格宁、林夫奎、孙吉泽、林卫国、杨恒、张明良。 |
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前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 要求 1
5 主梁预设拱度 2
6 起重机主梁振动固有频率 3
附录A (资料性附录) 主梁最大挠度(刚性指数)指导值(未考虑起升钢丝绳滑轮组的作用) 4
附录B(资料性附录) 桥式起重机主梁最小固有频率的指导值(未考虑起升钢丝绳滑轮组的作用) 5
附录C (资料性附录) 桥式和门式起重机最小垂直固有频率的指导值(考虑起升钢丝绳滑轮组
的作用) 7 |
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T6974.1 起重机 术语 第1部分:通用术语(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,IDT)
GB/T6974.5 起重机 术语 第5部分:桥式和门式起重机(GB/T6974.5—2008,ISO4306-5:2005,IDT)。 |
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