汽车轮胎动平衡试验方法 |
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| 标准编号：GB/T 18505-2013 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：29.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了汽车轮胎动平衡试验用术语和定义、试验设备、试验条件、试验步骤、试验报告。
本标准适用于轿车轮胎、载重汽车轮胎（含微型载重汽车轮胎、轻型载重汽车轮胎）。 |
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| 英文名称： |
Dynamic balance test method for motor vehicle tyres |
 替代情况： |
替代GB/T 18505-2001 |
| 中标分类： |
>>>>G41 |
| ICS分类： |
橡胶和塑料工业>>轮胎>>83.160.10道路车辆轮胎 |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 实施日期： |
2014-09-01
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| 提出单位： |
中国石油和化学工业联合会 |
| 归口单位： |
全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC 19) |
| 主管部门： |
全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC 19) |
| 起草单位： |
三角轮胎股份有限公司、杭州中策橡胶有限公司、山东玲珑橡胶有限公司、赛轮股份有限公司、朝阳浪马轮胎有限公司、北京首创轮胎有限责任公司、风神轮胎股份有限公司、双星集团有限责任公司、北京橡胶工业研究设计院、软控股份有限公司 |
| 起草人： |
张春革、张涛、郜宪杰、陈少梅、谢丽波、于海莉、王卫东、应世洲、陈红文 |
| 页数： |
12页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2014-09-01 |
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本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T18505—2001《汽车轮胎动平衡试验方法》,与GB/T18505—2001相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
———修订了标准的适用范围(见第1章);
———增加了“不平衡”“静不平衡质量”“动不平衡量”和“单边力偶不平衡质量”的定义(见3.1、3.3、3.4和3.6);
———修订了校正面间距的计算公式(见3.8,2001年版的3.5);
———修订了校正半径的计算公式(见3.9,2001年版的3.4);
———修订了试验机转速范围(见4.2,2001年版的4.2);
———修订了试验机量程指示精度(见4.3,2001年版的4.3);
———增加了试验设备精度及校准的要求(见4.5);
———增加了不按测量轮辋宽度试验时,力偶不平衡量和单边力偶不平衡质量的数值修正方法(见5.3.1);
———删除了试验用轮辋残余静不平衡量和残余力偶不平衡量的要求(见5.3.3,2001年版的5.4);
———修订了试验条件中的测量气压要求(见5.4,2001年版的5.6)。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。
本标准起草单位:三角轮胎股份有限公司、杭州中策橡胶有限公司、山东玲珑橡胶有限公司、赛轮股份有限公司、朝阳浪马轮胎有限公司、北京首创轮胎有限责任公司、风神轮胎股份有限公司、双星集团有限责任公司、北京橡胶工业研究设计院、软控股份有限公司。
本标准主要起草人:张春革、张涛、郜宪杰、陈少梅、谢丽波、于海莉、王卫东、应世洲、陈红文、
王克先、周学环、孟婴。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
———GB/T18505—2001。 |
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