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轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分: 干线机车车辆受电弓

国家标准
标准编号:GB/T 21561.1-2008 标准状态:已作废
标准价格:36.0 客户评分:星星星星1
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标准简介
GB/T21561《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分,本部分为GB/T21561的第1部分。本部分规定了干线机车车辆用受电弓从接触网集取电流的通用特性,也规定了受电弓(除绝缘子外)应进行的试验。本部分不适用于受电弓的介电试验,它是对安装在车顶上受电弓进行的试验。
英文名称:  Railway applications - Rilling stock - Pantogranphs - Characteristics and tests - Part 1: Pantographs for mainline vehicles
标准状态:  已作废
什么是替代情况? 替代情况:  被GB/T 21561.1-2018代替
什么是中标分类? 中标分类:  铁路>>机车车辆通用标准>>S35牵引电气设备
什么是ICS分类?  ICS分类:  电气工程>>29.280电力牵引设备
什么是采标情况? 采标情况:  IDT IEC 60494-1:2002
发布部门:  中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期:  2008-03-24
实施日期:  2008-11-01
作废日期:  2019-07-01
首发日期:  2008-03-24
提出单位:  全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会
什么是归口单位? 归口单位:  全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会
主管部门:  铁道部
起草单位:  铁道科学研究院机车车辆研究所、中国南车集团株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气股份有限公司
起草人:  于正平、刘贵、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹
计划单号:  20068448-T-347
页数:  21页
出版社:  中国标准出版社
书号:  155066·1-31947
出版日期:  2008-06-01
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前言
GB/T21561《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分:
---第1部分:干线机车车辆受电弓;
---第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓。
本部分为GB/T21561的第1部分。
本部分等同采用IEC60494?1:2002《轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分:干线机车车辆受电弓》(英文版)。
本部分与IEC60494?1:2002相比主要差异如下:
---本国际标准一词改为本部分;
---用小数点.代替作为小数点的逗号,;
---删除国际标准的前言;
---第10章中的注,原文为EMC 国际标准正在制订中,现已出版,故改为电磁兼容的具体内容
参见IEC62236,并将IEC62236列入参考文献。
本部分附录A、附录B、附录C 为规范性附录,附录D、附录E 为资料性附录。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会提出并归口。
本部分起草单位:铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲南车时代电气股份有限公司、中国南车集团株洲九方电器设备有限公司、北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、南车四方机车车辆股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院。
本部分主要起草人:于正平、刘贵、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹
目录
前言Ⅲ
引言Ⅳ
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义1
3.1 总则1
3.2 设计2
3.3 一般特性3
4 技术要求4
4.1 限界4
4.2 受电弓升降轨迹4
4.3 电气值4
4.4 静态力允差4
4.5 接触力测量4
4.6 横向刚度4
4.7 弓头4
4.8 升降系统4
4.9 自动降弓装置(ADD) 5
4.10 受电弓重量和对车顶的压力5
4.11 防腐蚀5
5 标志5
6 试验5
6.1 试验种类5
6.2 一般试验6
6.3 工作试验7
6.4 耐久性试验7
6.5 耐冲击试验(补充型式试验) 8
6.6 横向刚度试验(型式试验) 8
6.7 气密性试验8
6.8 弓头自由度的测量(例行试验) 9
6.9 落弓保持力的测量(型式试验) 9
6.10 总平均抬升力(综合试验) 9
6.11 总接触力(综合试验) 9
6.12 受流试验(综合试验) 9
6.13 温升试验9
7 检查计划10
8 可靠性10
8.1 规范10
引用标准
下列文件中的条款通过GB/T21561的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
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